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小草养车副总裁秋秋:玩转共享经济,透视小草野心

来源:中国网 编辑:汪品植 时间:2016-10-13

今日,关于汽车后市场的文章与炒作越来越多,有说马云要开连锁店的,有说典典养车开直营店的,也有说滴滴在布局后市场的等等,各种BAT,各种说法不一,对于汽车后市场已有7000亿的市场份额、40万余家修理厂、上万家合作商来讲,整个行业的血液都越发的沸腾起来。那么作为如此大环境下的新生军,小草养车的野心在哪里?

解读终端

现行服务商的分类数据显示:

一类服务商包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%。

二类服务商包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具有一定规模和技术水平的维修厂,占到总量的25%-30%。

三类服务商就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。

小草在下一步狠棋,在战略布局中的重要一环——线下终端服务商在现阶段来讲皆属加盟,但是对于所有线下店来讲,标准化的服务和优秀的品牌形象注定会是根基。小草要把这点做到极致,各类终端服务商进行统一化管理之后进行业务与口碑评比,择优选取最佳店面打造成小草养车的品牌形象店。对于形象店来讲:每五公里半径内有且仅有一家品牌店面,只服务于线上会员,提供最优质的服务与最极致的会员体验,为每一位会员量身定做属于自己的车辆保养与特价车险。举个很简单的例子:当某位会员自己的车辆轮胎即将更换之前,小草已经给其发送了提醒推送……对于城市服务商来说,这是形成固定线上客源最直接的方法,且对于品牌店来讲,小草对店面进行免费装修,产品免费铺设等完整“塑形”。

揭秘平台

消费者最关心的无非两点:价格与质量。作为线上O2O最为关键的一环是如何平衡二者的关系,怎样在低价的同时能享受到高质量的产品与服务。产业链整合就显得尤为重要。小草的场景中去除了多环中间商,直接与厂商进行无缝对接,在价格战中先拔得头筹,从免费和低价重塑产业结构和关系链,给消费者最直接的价格与服务。小草养车把平台化应用起来,平台的作用显现在于会员制,把所有会员都数据化之后,在平台中进行统一划分和个性定制,使得每一位消费者都变成统一但又相对独立的个体。最终形成F2C、线下及O2O互联网完美闭合模式。

共享经济论

互联网模式中最后的发展规律表明,没有一家能真正做到独大,就像现实社会中没有人能真正脱离群体独自存活。马云也是做了社会大自然的“整合工”,这就是所谓的共享经济论。这与小草养车有着异曲同工之处。小草养车执行总裁秋秋女士说到:“小草养车也是顺应着共享经济的趋势,来制定有自己特色的产品。我们第一要共享的是数据,平台化的商业模式成型之后会形成一个庞大的数据体系,这些数据蕴藏着无限的商业机会,有了数据意味着可以寻找适合的资源与渠道,很直白的话来讲就是大家好才是真的好,互惠互利也是利益带动下的大趋势。所以对于小草来讲,一切满足共享理论的都是合作的前提。”

小草养车的“三大法宝”

秋秋女士还说到:“做别人不敢想的才是创业:互联网不缺少颠覆,也不缺少整合,这个行业不缺少传奇,也不缺少故事。你听过电商颠覆了传统,也听过支付宝改变了人类行为习惯,也知道滴滴共享经济理论。所以,敢想敢做敢改变,你才有活下去的空间。那么我们要做的就是将免费进行到底,将产品做到尖叫,让用户用到爽。”

你以为我们只有免费保养是我们的王牌?错!小草养车有三大法宝:第一是免费保养,第二是免费车险,第三呢?这里我们就要卖个关子了,接下来小草的各种行动会给你一个答案,让你能看到什么是真正的颠覆。

深度布局互联网只是阶段性的目标,形成共享经济才是众志所向。现今的汽车后市场O2O战争逐渐复苏,真正谁能笑道最后,让我们拭目以待吧。

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